服務(wù)跨島發(fā)展（三）｜貼近市民需求，出行服務(wù)更優(yōu)化
同安公交的發(fā)展歷程，是廈門(mén)公交跨島發(fā)展篇章中極具代表性的一頁(yè)。
率先實(shí)施市場(chǎng)化、規(guī)范化運(yùn)營(yíng)；率先運(yùn)營(yíng)廈門(mén)最長(zhǎng)公交線路，為跨島發(fā)展凝心聚力；運(yùn)營(yíng)廈門(mén)海拔最高公交線路，率先開(kāi)通“公交快遞”，助力鄉(xiāng)村振興。
在縱深推進(jìn)“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略的全新起點(diǎn)上，同安公交再次擔(dān)當(dāng)先鋒，邁入全新運(yùn)營(yíng)的第一年:廈門(mén)公交集團(tuán)有限公司與廈門(mén)同安資產(chǎn)管理有限公司共同出資，重組同安公交，成為廈門(mén)市第一家掛牌成立的市、區(qū)兩級(jí)共同持股的公交運(yùn)營(yíng)公司，以“市統(tǒng)籌、區(qū)參與”的全新公交運(yùn)營(yíng)管理體制，圍繞提質(zhì)降本增效，推進(jìn)區(qū)域公交市場(chǎng)資源整合，更好地服務(wù)市民出行。
追溯歷史，同安公交跨島的第一步，就邁得很大:1996年，同安汽車(chē)站至梧村汽車(chē)站的直達(dá)公交線路開(kāi)通。這個(gè)距離島內(nèi)最遠(yuǎn)的公交公司，率先用市場(chǎng)化、規(guī)范化招徠乘客。
“當(dāng)時(shí)線路堪稱火爆，尤其節(jié)假日高峰，購(gòu)票上車(chē)的隊(duì)伍排成“蚊香”隊(duì)，全公司職工上陣賣(mài)票?！睆B門(mén)公交集團(tuán)同安公交公司業(yè)務(wù)信息部經(jīng)理彭永新回憶，每輛車(chē)發(fā)20個(gè)號(hào)碼，1個(gè)乘客1個(gè)號(hào)，確保一人一座。
這樣的市場(chǎng)化理念，在當(dāng)時(shí)可謂“第一個(gè)吃螃蟹的人”，讓同安公交嘗到了甜頭。2002年，“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略提出，同安公交提出“跨出同安城，開(kāi)拓集美、馬巷、島內(nèi)市場(chǎng)”的口號(hào)，順勢(shì)開(kāi)通了穿越四區(qū)的651路，從同安影視城發(fā)往島內(nèi)會(huì)展中心，線路全長(zhǎng)達(dá)48公里，持續(xù)運(yùn)營(yíng)到2020年。如今，651路仍存在，雖然線路已變，打的是“旅游牌”，市場(chǎng)化特點(diǎn)依然鮮明。
同安公交公司一度是“廈門(mén)最長(zhǎng)的公交線路”的紀(jì)錄保持者:656路截短前，穿越島內(nèi)外四個(gè)區(qū)，全長(zhǎng)51.45公里。線路長(zhǎng)，一方面是同安區(qū)地處偏遠(yuǎn)，另一方面則是市場(chǎng)化下帶來(lái)的良性競(jìng)爭(zhēng):不少老同安人仍清楚地記得，同安區(qū)內(nèi)曾同時(shí)有兩家國(guó)有公交公司，通過(guò)適度競(jìng)爭(zhēng)，讓同安公交市場(chǎng)精彩紛呈:既有注重速度的大站快線，也有側(cè)重性價(jià)比的常規(guī)線路。
已經(jīng)退休的駕駛員老柯還記得，十幾年前，廈門(mén)有位市領(lǐng)導(dǎo)自掏腰包買(mǎi)票體驗(yàn)，要看看同安公交服務(wù)水平如何。
經(jīng)過(guò)市場(chǎng)化歷練的同安公交有信心。在公司的例會(huì)上，經(jīng)常有這樣的討論:“要不斷挖掘市場(chǎng)熱點(diǎn)，在改革創(chuàng)新中添動(dòng)力。”“要裁減冗員、整合線路、加強(qiáng)管理、提升服務(wù)”“線路要各有特點(diǎn)，比如，效益線、培育線、政策線……”
創(chuàng)新不僅能做大市場(chǎng)，還能解決“成長(zhǎng)痛”:當(dāng)時(shí)車(chē)輛的調(diào)度靠的是手工填寫(xiě)的路單，雖然調(diào)度員對(duì)每一臺(tái)車(chē)、每一條線路、每一位駕駛員都了如指掌，但是“紙上談兵”效率低，容易造成車(chē)輛不準(zhǔn)時(shí)。2005年，電子路單應(yīng)運(yùn)而生，在行業(yè)內(nèi)為首創(chuàng)。
計(jì)算機(jī)鍵盤(pán)噼啪作響，電子路單令車(chē)輛利用率顯著提高，有效增加同安公交的營(yíng)收。
“讓市民出行方便很重要，出行便宜也很重要。同安公交是多輪票改的堅(jiān)定支持者和踐行者?！睆B門(mén)公交集團(tuán)同安公交公司黨總支書(shū)記康閩江說(shuō)。
經(jīng)過(guò)持續(xù)數(shù)年的多輪票改，同安公交票價(jià)從最高時(shí)的8元，一路降到封頂2元。如同安區(qū)內(nèi)最長(zhǎng)的線路606路，全程38.5公里，其中有22公里是山路，票價(jià)從6元一路降到1元——票改后，所有區(qū)內(nèi)線路票價(jià)均為1元；進(jìn)出島線路，均為2元。
2007年2月1日，廈門(mén)海拔最高的公交線路——至白交祠的606路投入運(yùn)營(yíng)，大山村民們實(shí)現(xiàn)了在家門(mén)口乘坐公交的夢(mèng)想；2016年3月1日，至淡溪的637路在鑼鼓聲中開(kāi)通，至此全區(qū)111個(gè)行政村全部實(shí)現(xiàn)通公交，同安公交也完成了100%“村村通公交”的使命。
村村通公交，讓公交線路從市區(qū)延伸到田間地頭，打通鄉(xiāng)村振興致富路。2020年7月，同安公交公司與郵政部門(mén)深化合作，在606路公交線路上開(kāi)展廈門(mén)首條山區(qū)“公交快遞”。地處廈門(mén)高海拔山區(qū)的軍營(yíng)村，其高山農(nóng)特產(chǎn)品如茶葉、地瓜、芥菜干等，借助606路公交車(chē)走出大山，賣(mài)向全國(guó)各地。目前，公交快遞的模式正在更多的線路上復(fù)制。
在島外打造新城，最需要什么？人氣?！拔覀儾粌H要開(kāi)‘工廠通勤專線’，還要開(kāi)假日旅游專線，把人氣承載在公交車(chē)的車(chē)輪上?！睆B門(mén)公交集團(tuán)同安公交公司副總經(jīng)理?xiàng)钭谝f(shuō)。
同安工業(yè)集中區(qū)，是當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)引擎。十余年間，同安公交的620路、621路，每日早上6:30、6:38準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，“公交車(chē)到站聲響起，整個(gè)工業(yè)集中區(qū)仿佛就活起來(lái)了?！?20路的老乘客陳一心說(shuō)。
環(huán)東海域新城也有相同的發(fā)展故事，只不過(guò)，同安公交在這里不僅服務(wù)產(chǎn)業(yè)工人，也服務(wù)旅游客流——假日旅游公交專線，早已融入環(huán)東海域新城濱海旅游浪漫線；先乘BRT到西柯樞紐站，再乘公交去方特旅游區(qū)，是島內(nèi)居民周末去同安最常用的出游方案。
“只要市場(chǎng)有熱點(diǎn)、有需求，公交線路就會(huì)跟上?！睏钭谝f(shuō)。在環(huán)東海域新城，同安公交將新建潘涂公交場(chǎng)站，改造濱海西公交場(chǎng)站、陽(yáng)光小鎮(zhèn)臨時(shí)公交場(chǎng)站，實(shí)現(xiàn)更旺盛、更精準(zhǔn)的運(yùn)力覆蓋；未來(lái)，隨著地鐵和BRT交會(huì)成網(wǎng)，同安公交將重構(gòu)接駁網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展留下更多的先鋒示范。
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