留言標(biāo)題：公交車運(yùn)行改革建議
留言時(shí)間：2024-02-26
留言內(nèi)容：改進(jìn)公交車運(yùn)行方式，提高公交車運(yùn)行效率 和服務(wù)水平的建議 總經(jīng)理，你好。 目前，我國各城市公交車運(yùn)行的方式是自從歷史上有公交車開起來，一直沿用的按照需求確定運(yùn)行線路，表面上看十分合理，實(shí)際上存在嚴(yán)重運(yùn)行效率低，乘客等待時(shí)間長(zhǎng)等很多問題，每年大部分公交公司存在著嚴(yán)重的虧損問題，政府補(bǔ)貼金額年年增加，負(fù)擔(dān)加重。平時(shí)在市里邊等公交車，看著一輛一輛開過去的公交車，就是沒有一輛，是自己要做的那一路，而且公交車上乘客只有幾個(gè)，這樣公交車頻繁的無效運(yùn)作，加重了公交車的負(fù)擔(dān)，降低了公交車的使用率，同時(shí)，許多市中心道路上，可以看到一長(zhǎng)串不同路次的公交車組成的車隊(duì)，增加了道路車輛的擁堵，特別是上下班高峰時(shí)間影響更甚。改變目前公交車運(yùn)行模式，提高公交車運(yùn)行效率，增加老百姓的乘車舒適感，減少等車時(shí)間，減少換乘次數(shù)，緩解交通擁堵狀況，已經(jīng)是刻不容緩。 本人經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間地摸索和他探討研究出一套簡(jiǎn)單可行的，能夠提高公交車運(yùn)行效率，提高上座率地一套公交車運(yùn)行方案，突破了傳統(tǒng)的運(yùn)行模式。我把其命名為：模塊化公交車運(yùn)行模式。 模塊化公交車運(yùn)行模式可根據(jù)每個(gè)城市，不同的道路情況，奇妙的利用根據(jù)城市道路實(shí)際情況設(shè)置公交車站的位置，發(fā)揮其作為乘客換乘的功能。創(chuàng)造4種模塊化運(yùn)行模式。這4種模塊化運(yùn)行模式可以適應(yīng)每個(gè)城市道路公交運(yùn)行的需要。例如：現(xiàn)在杭州市環(huán)城高速路之內(nèi)經(jīng)過該區(qū)域的公交車有700余路，模塊化運(yùn)行模式只需要安排200余路公交車就可以實(shí)現(xiàn)無死角乘客出行，大量地減少了公交車路數(shù)。其中35路是主要干線的公交車，可以實(shí)現(xiàn)每5分鐘高密度發(fā)一輛車，其他直線路公交車可以每路公交車投入少量車輛，采用公交站點(diǎn)與招手停車，按鈴下車的方法，在合適地位置停車上下乘客，接駁地鐵站、社區(qū)便民、知名風(fēng)景點(diǎn)等。形成以主要干線的公交車為主，直線路公交車輔助的城市公交高效率，建立無死角的公交車服務(wù)網(wǎng)。 模塊化公交車運(yùn)行模式的特點(diǎn)：一是各路公交車之間在同一條路上運(yùn)行重疊率非常低。二是乘客乘坐公交車的平均換車次數(shù)少，平均換乘1.2次。三是可以在現(xiàn)有公交車數(shù)量不變或減少的情況下，明顯減少乘客候車時(shí)間。四，運(yùn)行公交車所需數(shù)量大幅減少。該運(yùn)行模塊化公交車運(yùn)行模式要取消現(xiàn)有的所有公交線路，全面按照新的公交線路運(yùn)行。 貴公交集團(tuán)如果有改變目前公交車的低效運(yùn)行方式，提高運(yùn)營(yíng)效率，方便乘客乘坐公交車的愿望，請(qǐng)與我聯(lián)系，我們將組織團(tuán)隊(duì)為貴城市公交車運(yùn)營(yíng)免費(fèi)設(shè)計(jì)框架方案，共你們參考。如果采納了我們的建議，我們將適當(dāng)收費(fèi)。 聯(lián)系人：王東風(fēng) 手機(jī)：18969026169
回復(fù)內(nèi)容：
您好，具體您可撥打2289875進(jìn)行咨詢！